FERROCARRIL
La PFCM y la Plataforma de Linares-Baeza y Jaén han reclamado, hoy lunes, que el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, dé explicaciones en el Congreso sobre los retrasos del tren en Jaén y La Mancha y presente un plan para solucionar los continuos retrasos e incidencias en los trenes.
“Solicitamos que el ministro, Óscar Puente, comparezca, a petición propia y de forma urgente en el Congreso de las y los Diputados, para que explique la situación de continuos retrasos, averías e incidencias que se están dando en corredores y servicios ferroviarios como los Madrid – Alcázar de San Juan – Jaén, Madrid – Alcázar de San Juan – Albacete o Ciudad Real – Alcázar de San Juan – Alicante” ha señalado, José Damián García-Moreno, portavoz de la PFCM, reclamando un “plan de acción” para resolver todas estas incidencias y problemáticas.
García-Moreno ha denunciado continuas averías y paradas (trenes parados o averiados en los últimos días en Alcázar, Valdepeñas, Vilches…).
Como ejemplos del desastre, ha citado el tren MD 18034. Este tren sale de Chamartín hacia Jaén y debe hacerlo desde Atocha Cercanías a las 17:39. El jueves 2 de julio lo hizo con 129 minutos de retraso, manteniendo ese retraso en Alcázar, Manzanares o Valdepeñas. El viernes directamente fue suprimido.
El siguiente tren del viernes a Alcázar y Jaén, debía salir de Atocha a las 19:32 y lo hizo pasadas las 20:10 de la tarde. Debiendo pasar por Alcázar a las 21:01, lo hizo a las 22:05.
Esa misma mañana, el MD 18183 Alicante – Alcázar – Ciudad Real sufrió un retraso de casi cuatro horas.
Personal ferroviario ha trasladado a la PFCM que se está produciendo una “tormenta perfecta”. Señalan, entre otros muchos problemas:
Obras en Madrid que implican tener que circular en vía única, con los trenes de cercanías a una velocidad de 120 km/h y parando en todas las estaciones, por delante de los Media Distancia (capaces de alcanzar los 160 km/h y sin paradas entre Aranjuez y Madrid), continuas y múltiples limitaciones de velocidad, por el mal estado de las vías, o talleres con amianto clausurados por lo que las unidades no se reparan al ritmo necesario, “porque hay que hacerlo al sol y sin condiciones de trabajo adecuadas”. Todo esto se suma a años, tanto en los gobiernos del PP, como del PSOE, de falta de adquisición de material rodante y mantenimiento de las infraestructuras.
García-Moreno, ha agradecido el trabajo del personal de RENFE, ADIF y de las contratas indicando que las responsabilidades por la situación son otras.
También ha señalado la falta de personal, en muchos casos con trenes sin interventor/a, y ha criticado la política de cierre o externalización de talleres ferroviarios, mostrando expresamente el rechazo de ambas plataformas al cierre del taller de remolcado de RENFE en Miranda de Ebro, considerando que estas actuaciones reducen la capacidad de mantenimiento de los trenes.
Por su parte, Luis Marín, portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril en Linares-Baeza y la provincia de Jaén ha señalado que estos problemas se están dando en el conjunto del estado y se deben a «años de falta de planificación y programación por parte del Ministerio, ADIF y Renfe, así como a la progresiva externalización de los trabajos de mantenimiento y al cierre de talleres ferroviarios”.
García-Moreno ha señalado que, si la situación que se está viviendo ahora es un “purgatorio” para las y los usuarios, la llegada del baipás ferroviario por Montoro podría ser un auténtico “infierno” para manchegos y jienenses. Por ello ha llamado, de nuevo, a frenar de forma definitiva este proyecto y a retomar el tramo Mora – Alcázar, tal y como reclamaron las Cortes de Castilla-La Mancha este jueves.
CANAL DE INCIDENCIAS EN RENFE Y ADIF EN EL WHATSAPP DE LA PFCM
Con el fin de canalizar e informar de las numerosas quejas que está recibiendo la PFCM, se ha habilitado un grupo en la comunidad de WhatsApp de la PFCM. Las personas interesadas en participar, pueden solicitarlo en el correo electrónico o redes sociales de la PFCM.
